გლობალური ეკონომიკური გამოწვევებისა და აზიის ბაზარზე არსებული სირთულეების ფონზე, გერმანული პრემიუმ-კლასის ავტომობილების მწარმოებელმა Porsche AG-მ ფინანსური თვალსაზრისით შთამბეჭდავი შედეგების ჩვენება შეძლო. როდესაც კონცერნი Volkswagen-ის ყოფილი ყველაზე მყარი შემოსავლის წყარო სერიოზული წნეხის ქვეშ აღმოჩნდა, პორშემ ზუსტი გათვლებითა და სტრატეგიული მანევრებით მოახერხა სიტუაციის მართვა. მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში ბრენდის ოპერაციულმა მოგებამ 34%-იანი ზრდა აჩვენა და 1.35 მილიარდი ევრო შეადგინა. აღსანიშნავია, რომ ეს მაჩვენებელი სცდება კიდეც S&P Global Visible Alpha-ს მონაცემებზე დაყრდნობით გამოთვლილ ანალიტიკურ პროგნოზს, რომელიც 1.26 მილიარდ ევროს შეადგენდა.
ეს წარმატება პირველ კავშირშია კომპანიის მიერ შერჩეულ მკაცრ საფასო და ხარჯების კონტროლის პოლიტიკასთან, რასაც შიდა სტრატეგიაში „value over volume“ (ღირებულება მოცულობის წინააღმდეგ) ეწოდება. ამასთანავე, ვითარებაზე დადებითად აისახა რესტრუქტურიზაციის ხარჯების მკვეთრი შემცირება. თუ წინა წელს ამ მიზნით 800 მილიონი ევრო ჩამოიწერა, მიმდინარე პერიოდში ეს თანხა მხოლოდ 100 მილიონ ევროს შეადგენდა. მიუხედავად იმისა, რომ ბრენდის მთლიანმა შემოსავალმა 5.1%-იანი კლება განიცადა და 17.23 მილიარდი ევრო შეადგინა (წინა წლის 18.16 მილიარდის ფონზე), კომპანიის ოპერაციული რენტაბელობა მაინც გაიზარდა და 5.5%-დან 7.8%-მდე აიწია. როგორც კომპანიის გენერალურმა დირექტორმა, მიხაელ ლაიტერსმა აღნიშნა, ჩვენი გუნდის ინტენსიური და დისციპლინირებული მუშაობის მიუხედავად, ბრენდს კიდევ ბევრი აქვს გასაკეთებელი.
ფინანსური სტაბილურობის შენარჩუნებაში გადამწყვეტი როლი ითამაშა ძვირადღირებული სპორტული მოდელების, კერძოდ კი 911-ის მაღალმა გაყიდვებმა, განსაკუთრებით მისმა GTS, Turbo და GT ვერსიებმა, მაშინ როდესაც Taycan-ის, Panamera-სა და Macan-ის გაყიდვებმა იკლო. გლობალური მასშტაბით, მიწოდებული ავტომობილების რაოდენობამ 122,306 ერთეული შეადგინა, რაც წლიურ ჭრილში 16.5%-იან კლებას აჩვენებს. განსაკუთრებით მძიმე დარტყმა მიიღო აზიურმა ბაზარმა: რთული საბაზრო კონიუნქტურის ფონზე, ჩინეთში გაყიდვები 32%-ით შემცირდა და მხოლოდ 14,501 ავტომობილს მიაღწია.
მიუხედავად ამისა, Porsche ოპტიმისტურ პროგნოზს ინარჩუნებს და წლის ბოლოსთვის 35–36 მილიარდი ევროს ოდენობის შემოსავალსა და 5.5%-დან 7.5%-მდე ოპერაციულ მარჟას ელის, რაც მკვეთრად გამოარჩევს მას სხვა გერმანული ავტომწარმოებლებისგან, რომელთაც მსგავსი გამოწვევების ფონზე პროგნოზები შეამცირეს.